Intercambiador de calor rotativo Airwoods de 500 mm a 5000 mm.

El intercambiador de calor rotatorio se compone de una rueda térmica alveolar, una carcasa, un sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior circulan por separado a través de cada mitad de la rueda. Al girar la rueda, se produce un intercambio de calor y humedad entre ambos. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

1. Entrando en el aire frío a la mitad

2. En medio del aire frío, la mitad

3. Dejando la mitad del aire frío

4. Entrando en la mitad del aire caliente

5. En medio del aire cálido, la mitad

6. Dejando la mitad del aire caliente

La rueda del intercambiador de calor rotatorio está compuesta por capas alternas de papel de aluminio plano y corrugado que forman una estructura alveolar. Se puede elegir entre diferentes alturas de corrugación. La superficie plana garantiza una mínima fuga. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las láminas del rotor.

Estas piezas tienen rosca en el centro y están soldadas en la periferia.

La estructura ondulada de la rueda forma canales estrechos en la dirección del flujo de aire. El flujo de aire forma un flujo laminar dentro de la rueda al pasar a través de ella.

Cuando la rueda gira, el polvo no se acumula en el canal, ya que el aire exterior y el aire de escape fluyen a través de los canales desde dos direcciones diferentes. Esto se denomina autolimpieza.

El exclusivo sistema de doble sellado está instalado alrededor del perímetro del rotor y a lo largo del eje central. Los materiales de sellado son blandos y densos, con baja fricción y mayor vida útil.

Debido a la estructura del intercambiador de calor rotatorio, el aire exterior y el aire de escape se mezclan. Según la velocidad del aire, la velocidad de rotación de la rueda y la dirección de giro, se instala un sector de purga para evitar que el aire de escape entre en el aire exterior. Este sector permite que una pequeña fracción del aire exterior impulse el aire de escape hacia los orificios alveolares. Se requiere una diferencia de presión mínima de 200 Pa entre el lado del aire exterior y el lado del aire de escape para garantizar la eficacia de la limpieza. En estas condiciones, el sector puede asegurar una fuga inferior al 0,3 % del aire de escape al aire exterior.

El efecto de limpieza del sector de purga está ligado a la posición del ventilador y a la diferencia de presión estática entre el aire exterior y el aire de escape. Cuando la diferencia de presión es inferior a 200 Pa, no se garantiza el efecto de limpieza.

El cubo de la rueda está equipado con rodamientos de bolas o de rodillos lubricados de por vida y con tapas en ambos lados. No requiere mantenimiento en condiciones normales de uso.

El motor está instalado en la esquina del intercambiador de calor rotatorio; la posición de la esquina está marcada del número 1 al 4, y la posición del motor es opcional.