Intercambiador de calor rotatorio Airwoods de 500 mm a 5000 mm

El intercambiador de calor rotativo se compone de una rueda térmica alveolar, una carcasa, un sistema de accionamiento y piezas de sellado. El aire de escape y el aire exterior pasan por separado a través de una mitad de la rueda; al girar esta, se produce el intercambio de calor y humedad entre el aire de escape y el aire exterior. La eficiencia de recuperación de energía alcanza entre el 70 % y el 90 %.

1. Entrando en la mitad del aire frío

2. En medio de una masa de aire frío

3. Dejando el aire frío a medias

4. Entrando en la mitad del aire caliente

5. En medio de una mitad de aire caliente

6. Dejando el aire caliente a medias

La rueda del intercambiador de calor rotatorio está fabricada con capas alternas de lámina de aluminio plana y corrugada, formando así una figura alveolar. Se ofrecen diferentes alturas de corrugación. La superficie plana garantiza una mínima fuga. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las láminas del rotor.

Estas piezas están roscadas en el buje y soldadas en la periferia.

La estructura ondulada de la rueda forma canales estrechos en la dirección del flujo de aire. Al pasar a través de la rueda, el aire forma un flujo laminar en su interior.

Cuando la rueda gira, el polvo no se acumula en el conducto, ya que el aire exterior y el aire de escape fluyen respectivamente a través de los conductos desde dos direcciones. Esto se denomina autolimpieza.

Se ha instalado un exclusivo sistema de doble sellado alrededor de la periferia del rotor y a lo largo de la viga central. Los materiales de sellado son suaves y densos, ofrecen una baja fricción y una mayor vida útil.

Debido a la estructura del intercambiador de calor rotatorio, el aire exterior y el aire de escape se mezclan. En función de la velocidad del aire, la velocidad y el sentido de rotación de la rueda, se instala un sector de purga para evitar que el aire de escape entre en contacto con el aire exterior. Este sector permite que una pequeña fracción del aire exterior recircule el aire de escape a través de los orificios alveolares. Se requiere una diferencia de presión mínima de 200 Pa entre el lado del aire exterior y el lado del aire de escape para garantizar la eficacia de la limpieza. En estas condiciones, el sector garantiza una fuga inferior al 0,3 % del aire de escape al aire exterior.

El efecto de limpieza del sector de purga depende de la posición del ventilador y de la diferencia de presión estática entre el lado del aire exterior y el lado del aire de escape. Si la diferencia de presión es inferior a 200 Pa, no se garantiza el efecto de limpieza.

El buje de la rueda está equipado con rodamientos de bolas o de rodillos lubricados de por vida y con tapas en ambos lados. No requiere mantenimiento en condiciones normales de uso.

El motor está instalado en la esquina del intercambiador de calor rotatorio, la posición de la esquina está marcada del n.° 1 al 4, y la posición del motor es opcional.